Zmiany w ZUZP i „wycinanie” instrukcjami zatrudnienia
Opublikowane według Andrzej Van-Selow · 10 Grudzień 2025
W dniu 9 grudnia 2025 r. w siedzibie Sekcji odbyły się obrady Rady Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK). Najważniejszym punktem posiedzenia była informacja dot. podpisanego Protokołu dodatkowego nr 16 do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy (ZUZP) dla pracowników PLK).Początek posiedzenia Rady to analiza aktualnej sytuacji w Spółce. W tym zakresie omówiono dwie zasadnicze kwestie.
Pierwsza z nich dotyczyła udziału przedstawicieli pracowników w Radzie Nadzorczej PLK. Przypomnieć należy, że w czerwcu 2025 r. prowadzono akcję zbierania podpisów pracowników popierających wniosek o powołanie reprezentantów załogi na nową kadencję rady. W dniu 26 czerwca 2025 r. do Ministra Infrastruktury (MI) przekazano protokół wraz z listami poparcia, obejmującymi ponad sześć tysięcy podpisów pracowników Spółki.
Kwestia ta jest również przedmiotem dalszych działań podejmowanych przez „Solidarność”. Związek skierował stosowne pismo we wrześniu br. do Pana Piotra Malepszaka, Podsekretarza Stanu w Ministerstwie Infrastruktury, a w kolejnym kroku ujął postulat przywrócenia reprezentacji pracowniczej w Petycji złożonej podczas pikiety protestacyjnej w sprawie likwidacji 6 zakładów linii kolejowych.
Na dzień dzisiejszy posiadamy informację, że MI, działając w granicach obowiązujących przepisów, wskazuje na utratę przez pracowników statutowych uprawnień do wyboru własnych przedstawicieli do RN, jednocześnie rozważając możliwość uczestnictwa przedstawiciela pracowników w pracach Rady Nadzorczej, zapewniając w ten sposób reprezentację załogi.
W grudniu br. „Solidarność” wraz z pozostałymi organizacjami związkowymi wystąpiła z kolejnym wnioskiem, domagając się niezwłocznego podjęcia działań mających na celu przywrócenie przedstawicieli załogi w RN. Obecnie oczekujemy na dalsze decyzje i działania ze strony właściciela PLK.
Drugi punkt dot. podpisanego Protokołu dodatkowego nr 16 do ZUZP. W swojej wypowiedzi przewodniczący Henryk Sikora przedstawił wydarzenia zmierzające do osiągnięcia celu, którym było podpisanie w dniu 4 grudnia br. przez Międzyzakładową Komisję Koordynacyjną NSZZ „Solidarność”, (struktura umocowana do takich działań) Protokołu dodatkowego nr 16 (również Protokołu wprowadzającego).
Należy podkreślić, że przedstawiciele „Solidarności” (Henryk Sikora, Piotr Pazera) jako ostatni złożyli podpisy pod ww. dokumentem. Takie działanie było podyktowane dbałością o każdy zapis, który w praktyce oznacza kompromis z pracodawcą oraz rozwiązania poprawne dla pracowników objętych ZUZP. Oceniając taką decyzję pamiętajmy, że żadne rozwiązanie nie jest całkowicie doskonałe, w każdym kryje się cień niedoskonałości.
Najważniejszymi obszarami ujętymi w zakończonych negocjacjach są:
- szybsza ścieżka awansu zmieniona z 5 do 3 lata,
- utworzenie nowych stanowisk (toromistrz diagnosta, inżynier automatyk),
- wprowadzenie stałych kwot dodatku funkcyjnego z jego podwyższeniem od 1 stycznia 2026 r. o blisko 7%,
- wprowadzenie dodatków do wynagrodzenia zasadniczego za pracę w warunkach szkodliwych, uciążliwych i niebezpiecznych (indywidualne naliczenia i zwiększenie o 11%).
Zmiany w dodatkach spowodują wzrost indywidualnego wynagrodzenia zasadniczego, to z kolei zostanie powiększone dodatkiem za staż pracy (do 33%) oraz premii regulaminowej (do 15%). Wzrośnie też wartość z tytułu nagrody jubileuszowej, Święta Kolejarza, odprawy emerytalnej i innych naliczanych od wynagrodzenia zasadniczego.
Więcej informacji w tym zakresie pod linkiem w artykule pn. „Protokół dodatkowy nr 16 do ZUZP podpisany!”.
W tej części obrad przedstawiono informacje dotyczące zmian w instrukcjach regulujących diagnozowanie i wykrywanie usterek w torach oraz rozjazdach. Proponowane modyfikacje przewidują wydłużenie częstotliwości wykonywania oględzin rozjazdów z obecnego obowiązku codziennych kontroli do cyklów 7, 14 i 30-dniowych.
Rada SZIK wyraziła sprzeciw podkreślając brak uzasadnienia technicznego i organizacyjnego wobec planowanych zmian przez PLK. Podkreślono, że regularne kontrole są kluczowe dla szybkiego wykrywania usterek i ograniczania ryzyka zdarzeń potencjalnie niebezpiecznych.
W trosce o bezpieczeństwo ruchu kolejowego, sekcja skierowała pisma do Zarządu PLK oraz do Ministerstwa Infrastruktury, wyrażając sprzeciw wobec planowanym zmianom. Równolegle prowadzona jest akcja plakatowa i informacyjna, mająca na celu dotarcie do jak największej liczby odbiorców.
Zachowując porządek obrad Piotr Pazera, zastępca przewodniczącego omówił przebieg dialogu społecznego w zakresie dziewięciu postulatów przekazanych przez „Solidarność” w 2025 r. Podsumowując ten wątek rozmowy są trudne, ponieważ dotyczą kosztów, które Spółka poniesie w przypadku realizacji żądań strony społecznej. Zasadniczym problemem są kwestie BHP, które Centrala Spółki przekierowuje, poprzez przepisy ogólne na kierowników jednostek organizacyjnych oraz komisje BHP działające w zakładach.
Na zakończenie podjęty został temat rosnącej liczby doniesień dotyczących centralizacji usług finansowych. Z informacji, które do nas docierają wynika, że w pierwszym kroku pracodawca planuje objąć tym procesem Centrum Realizacji Inwestycji, w tym przeniesienie części pracowników regionalnych Wydziałów Ekonomiczno-Finansowych do Centrali. Kolejne informacje wskazują na możliwe całkowite przeniesienie finansów do Centrum Usług Wspólnych. W praktyce oznaczałoby to najpierw przesunięcie wydziałów finansowych, a w dalszej kolejności np. członków Zespołów Projektowych od EPM i SAP.
Czy są to jedynie plotki, czy może zapowiedź nowego programu naprawczego Spółki??? Na razie w doniesieniach nie pojawiają się zakłady linii kolejowych, choć podobne pomysły były już rozważane w poprzednich latach i kto wie???
Na zakończenie obrad przyjęte zostały dwie uchwały w sprawie rozliczenia wydarzeń, które SZIK organizowała w październiku i listopadzie br. Przedstawione zostały także informacje porządkujące prace zespołów problemowych oraz harmonogram wydarzeń i szkoleń, które wpisują się w działalność związku „Solidarność”.