Prezydium SZIK w tunelu
Opublikowane według Andrzej Van-Selow · 18 Czerwiec 2026
W dniach 17–18 czerwca 2026 r. odbyło się wyjazdowe zebranie Prezydium Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK), poświęcone bieżącym zagadnieniom organizacyjnym, pracowniczym oraz inwestycyjnym w obszarze infrastruktury kolejowej. Posiedzenie miało charakter roboczy i obejmowało zarówno część terenową, jak i obrady stacjonarne w Krakowie na terenie działania jednostek organizacyjnych Centrum Realizacji Inwestycji Region Południowy i Zakładu Linii Kolejowych w Krakowie.Wizyta techniczna w tunelu
Pierwszego dnia, 17 czerwca 2026 r., przedstawiciele SZIK spotkali się w Krakowie. Dzięki uprzejmości Mateusza Wanata, dyrektora Centrum Realizacji Inwestycji Region Południowy, udali się na teren budowy tunelu realizowanego w ramach modernizacji linii kolejowej nr 104 (Chabówka – Nowy Sącz).
Prace realizuje konsorcjum firm: Budimex SA i Gülermak. Jest to jednoprzewodowy, jednotorowy tunel, umożliwiający ruch w obu kierunkach. Wraz z równoległym tunelem ewakuacyjnym to najdłuższe tego typu obiekty realizowane obecnie w Polsce mające prawie 4 km długości. Modernizacja tego odcinka linii 104, to część projektu Podłęże-Piekiełko, największej inwestycji kolejowej na południu Polski. Obejmuje on modernizację i elektryfikację 75 km linii kolejowej Chabówka – Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowej linii, łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu stworzona zostanie nowa linia kolejowa, która połączy Kraków z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi przejadą trasą Kraków – Nowy Sącz w ok. 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie ok. 90 minut.
Na miejscu przedstawiona została prezentacja, a na liczne pytania odpowiadali przedstawiciele wykonawcy oraz CRI Region Południowy. Po tym wstępie odbyła się wizyta techniczna w tunelu. Uczestnicy, po przeszkoleniu górniczym oraz wyposażeni w aparaty tlenowe i środki ochrony osobistej, udali się do obiektu inżynieryjnego.
Przy tej okazji warto przedstawić informację prezentowaną w mediach przez PLK - „Tarcza TBM „Jadwiga”, po 10 miesiącach działań, zakończyła prace wiertnicze przy pierwszym tunelu kolejowym, który powstaje na potrzeby największej inwestycji Polskich Linii Kolejowych SA. Podziemna budowla o długości 3750 metrów skróci podróże pociągiem z Nowego Sącza do Limanowej, a po wybudowaniu kolejnych odcinków nowej trasy – również do Krakowa. Wielomiliardowy projekt zmieni sposób komunikacji w południowej Małopolsce, przyczyniając się do rozwoju społecznego i gospodarczego regionu. …”.
Ogrom i potężną skalę całego przedsięwzięcia obrazuje m.in. fakt, że planowane jest wydrążenie tuneli o łącznej długości 31 km. Dotychczas zostało wybudowane 8 km, a przetargi na realizację ostatnich odcinków nowej linii z Podłęża do Piekiełka są rozstrzygane obecnie.