Ograniczenie oględzin rozjazdów i obchodów torów
Opublikowane według Redaktor · 29 Listopad 2025
Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” w trosce o bezpieczeństwo w ruchu kolejowym wyraziła swój sprzeciw wobec planowanych przez PLK zmian w instrukcjach służbowych w sprawie diagnozowania i wykrywania usterek w torach i rozjazdach.Pisma z naszym sprzeciwem zostały skierowane do Piotra Malepszaka, Podsekretarza Stanu w Ministerstwie Infrastruktury i do Zarządu PLK.
Poniżej zamieszczamy fragmenty naszych pism.
Pierwsza zmiana dotyczy obchodów torów na liniach kolejowych
Tor kolejowy jest najważniejszym elementem infrastruktury kolejowej, po którym prowadzony jest ruch pociągów. Ograniczenie czynności obchodów torów wyłącznie do objazdów rozkładowymi pociągami pasażerskimi jest działaniem niebezpiecznym i nieuzasadnionym, zważywszy na brak dostępnych instrumentów umożliwiających skuteczne wykonanie tych zadań (pracownik jadąc w ostatnim wagonie i w czasie jazdy, przy znacznej prędkości ma wykrywać ewentualne usterki występujące w torze!).
Druga zmiana mówi o wydłużeniu okresów wykonywania oględzin rozjazdów co 7, 14, 30 dni (obecnie jest codziennie!)
W naszej ocenie planowana zmiana, nie znajduje uzasadnienia technicznego i organizacyjnego.
Rozjazdy torowe stanowią kluczowy element infrastruktury kolejowej i mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejowego. To urządzenia pracujące pod zmiennymi obciążeniami, narażone na szybkie zużycie, wpływ warunków atmosferycznych, wibracje, przemieszczenia termiczne oraz dynamiczne oddziaływania wynikające z przejazdu taboru kolejowego.
W takich warunkach usterki mogą pojawić się w każdej chwili, a ich niewykrycie grozi poważnymi incydentami takimi jak: wykolejenia, uszkodzenia taboru i elementów infrastruktury kolejowej oraz wstrzymanie ruchu pociągów.
Dotychczas prowadzona częstotliwość oględzin wynikała z wieloletnich doświadczeń eksploatacyjnych oraz analizy rzeczywistych przypadków awarii i uszkodzeń w rozjazdach.
Regularne kontrole pozwalają na szybkie wykrywanie usterek, a tym samym wykluczenie sytuacji potencjalnie niebezpiecznych.
Ostatnie incydenty o charakterze dywersyjnym na torach kolejowych wskazują na konieczność wzmocnienia, a nie ograniczenia działań mających na celu wykrywanie potencjalnych zagrożeń.
Ograniczenie częstotliwości oględzin rozjazdów - elementów szczególnie wrażliwych osłabia ten nadzór, tworząc dodatkowe luki w systemie bezpieczeństwa.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zarządzają ok. 19 tysiącami kilometrów linii kolejowych, na które składają się zarówno nowe tory i rozjazdy, jak i długoletnie eksploatowane szlaki, których dozór poprzez oględziny rozjazdów i obchody torów zapewnia bezpieczeństwo.