Jest podwyżka w PLK!

Title
Przejdź do treści

Jest podwyżka w PLK!

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ "Solidarność"
Opublikowane według Henryk Sikora · 21 Maj 2026
21 maja 2026 r. odbyła się trzecia tura negocjacji w PLK, których podstawowym tematem był wzrost wynagrodzeń dla pracowników Spółki, dla których są one naliczane na podstawie Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy ZUZP). Zarząd PLK reprezentował Piotr Wyborski, prezes Spółki wraz z zespołem. Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” reprezentowana była przez Henryka Sikorę, przewodniczącego sekcji i Piotra Pazerę, jego zastępcę.
Kilkugodzinne i wieloetapowe negocjacje zakończyły się podpisaniem porozumienia, na podstawie którego od 1 lipca 2026 r. wzrost wynagrodzeń w PLK wyniesie 320 zł w wynagrodzeniu zasadniczym średnio na pracownika, co z pochodnymi (dodatkami z ZUZP) wynosi 470 zł.
Przypominam, że na dwóch poprzednich spotkaniach pracodawca proponował wzrost wynagrodzenia zasadniczego średnio 168 zł na pracownika. Ostateczna wysokość podwyżki okazała się więc wyższa o 152 zł i wyniosła 320 zł.
Sporo emocji wzbudziły szczegółowe zapisy porozumienia. Toczyliśmy boje o zapisy mówiące o zabezpieczeniu przez Centralę PLK pochodnych chcąc „uszczelnić” zapisy, tak aby zminimalizować ryzyko „przepychanek” w zakładach (czego doświadczyliśmy w roku ubiegłym). W porozumieniu znalazły się także zapisy mówiące o najniższej podwyżce w wysokości 100 zł i najwyższej kwocie podwyżki, która nie powinna przekroczyć 500 zł (wyższa powinna być z uzasadnieniem i zgodą Centrali). Inaczej jak w latach poprzednich opisane zostały zasady rozdziału środków na poziomie zakładów i ich wspólne ustalenie dyrekcji ze związkami zawodowymi.
Oprócz spraw podwyżkowych, pracodawca przekazał informacje w sprawach:
  • wartościowania stanowisk pracy w PLK, które zostanie przeprowadzone od czerwca najpóźniej do końca roku, wynika to z zapisów przygotowywanej ustawy, a efektem prac specjalnie powołanego zespołu będzie nowy taryfikator kwalifikacyjny i tabela płac (załącznik do ZUZP),
  • sytuacji finansowej w obszarze pracowniczym i funduszu wynagrodzeń bazując głównie na kosztach wdrożenia Protokołu dodatkowego nr 16 do ZUZP,
  • szkoleń na stanowiska deficytowe (głównie stanowisko dyżurnego ruchu) i kursów podnoszących kwalifikacje zawodowe, to wszystko na koszt pracodawcy, który tworzy warunki do rozwoju zawodowego pracowników PLK.


2026. Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ "Solidarność". © Wszelkie prawa zastrzeżone.
Wróć do spisu treści