Wkraczamy w nowy etap nowoczesnej i bezpiecznej kolei! Na kilku liniach kolejowych już w grudniu tego roku rozpoczęło się wdrażanie systemu GSM-R – cyfrowej, szyfrowanej łączności zapewniającej głosową komunikację (maszynista-dyżurny) i transmisję danych. Taki system łączności działa już od lat na najnowocześniejszych europejskich sieciach kolejowych.

W niedzielę 26 października 2025 r. we Wrocławiu odbyły się uroczystości upamiętniające 45. rocznicę protestu głodowego kolejarzy, którzy w 1980 r. podjęli dramatyczny strajk w obronie praw pracowniczych i godności pracy.
Obchody rozpoczęto Mszą Św. celebrowaną przez bp. Jacka Kicińskiego w kaplicy kolejowej przy Dworcu Głównym PKP we Wrocławiu. Przywitano obraz Matki Bożej Solidarności, który przybył z Częstochowy i rozpoczął peregrynację po Dolnym Śląsku.

W dniu 24.09.2025 r. odbyło się posiedzenie Międzyzakładowej Komisji Koordynacyjnej (MKK). Głównym punktem posiedzenia było omówienie protokołu dodatkowego nr 16 do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy (ZUZP). Przewodniczący Henryk Sikora przypomniał, jaką rolę ma MKK NSZZ „Solidarność” w PLK oraz omówił najważniejsze zapisy treść Protokołu wypracowanego przez zespół SZIK w trakcie czterech spotkań.

W dniu 10 lipca 2025 r. w siedzibie PLK odbyło się spotkanie przedstawicieli pracodawcy ze związkami zawodowymi - sygnatariuszami Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy, którego celem było omówienia zaproponowanych przez pracodawcę zmian w zakresie zapisów ZUZP.

W dniu 19.03.2025 r. w siedzibie Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) odbyło się spotkanie zespołu problemowego sekcji do spraw inżynierii ruchu. Oprócz członków zespołu i Prezydium SZIK uczestniczyli w nim przedstawiciele Centrali PLK: Magdalena Jończyk, dyrektor Biura Spraw Pracowniczych i Łukasz Górnicki, pełnomocnik Zarządu, dyrektor koordynujący projekt mobilnego zwrotniczego.

Zaczęło się niewinnie od likwidacji dyżurnego peronowego… Pierwsze zmiany w pionie inżynierii ruchu PLK rozpoczęła od likwidacji tego stanowiska. „Solidarność” przystąpiła do dialogu z pracodawcą w efekcie, którego dyżurny peronowy zmienił nazwę na dyżurnego pomocniczego.
W tym samym czasie zaczęto wskazywać, że niektóre posterunki zwrotniczego zostaną przeorganizowane. Rozmowy dawały nadzieję, że będzie to bezbolesna decyzja dla wszystkich zespołów pracowniczych. Zmiany organizacyjne miały następować wraz z wejściem inwestycji a nie w formie optymalizacji, w wyniku której przez cały rok likwidowano stanowiska pracy, skracano czas pracy zwrotniczych, dodając obowiązków nie tylko zwrotniczemu, ale i innym pracownikom między innymi dyżurnym ruchu, nastawniczym, toromistrzom, obchodowym.

Początek roku to czas podsumowań, planowania, budowania budżetów i strategii działań na najbliższe miesiące, a także ustalenie nowych celów.
Zebranie Rady Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” w dniu 15 stycznia 2025 r. połączone ze spotkaniem świąteczno-noworocznym, rozpoczął przewodniczący Henryk Sikora. Omówił pracę zespołu „Solidarności” z pracodawcą w ramach dialogu społecznego w 2024 r. (łącznie odbyło się 5 spotkań). 13 grudnia ur. na spotkaniu roboczym w PLK podsumowano efekty dialogu oraz możliwości finansowe do pełnej realizacji naszych postulatów. Notatka ze spotkania została przesłana e-mailem do zakładowych organizacji, które omówią ją na swoich zebraniach związkowych. Dialog zakończono w starym roku i ustalono, że nowe postulaty na nowy rok opracuje i opisze Prezydium SZIK, z którymi pójdziemy do Zarządu PLK w 2025 roku.

W dniu 21.08.2024 r. w siedzibie Krajowej Sekcji Kolejarzy odbyło się zebranie zespołu problemowego do spraw inżynierii ruchu działającego w Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność”. Oprócz związkowców uczestniczyli w nim także przedstawiciele Centrali PLK, Magdalena Jończyk, dyrektor Biura Spraw Pracowniczych i Adam Zdrojewski, dyrektor Biura Eksploatacji i Obsługi Pasażerskiej.