9 stycznia 2026 r. odbyło się zebranie Komisji Zakładowej NSZZ „Solidarność” działającej w Zakładzie Linii Kolejowych w Krakowie. Miało ono charakter trochę nadzwyczajny, podsumowujący, a także odświętny i noworoczny (nie tylko z racji na specyficzną atmosferę zabytkowych podziemi).
Obrady prowadziła przewodnicząca komisji Teresa Zbylut. Gośćmi zebrania byli Henryk Sikora, przewodniczący Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) oraz Andrzej Lipski, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Krakowie i Józef Olech, zastępca dyrektora ds. technicznych.

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej z rozmachem uczciła 45. rocznicę powstania NSZZ „Solidarność”. W ciągu minionego roku zorganizowaliśmy wiele wydarzeń, które upamiętniały historię i znaczenie „Solidarności” dla Polski i świata pracy.

Jednym z sześciu zespołów problemowych działających w Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” jest zespół ds. spółek Grupy PLK. W jego skład wchodzą przewodniczący Komisji Zakładowych NSZZ „Solidarność” z czterech spółek Grupy PLK (Dolkom Wrocław, PPM-T Gdańsk, ZRK-DOM Poznań i PNUIK Kraków) oraz przewodniczący SZIK.

18 grudnia 2025 r. odbyło się Zebranie Delegatów NSZZ „Solidarność” w Zakładzie Linii Kolejowych w Opolu. Jego celem było podsumowanie dotychczasowej działalności Związku w zakładzie, wybory uzupełniające do Komisji Zakładowej i Komisji Rewizyjnej oraz spotkanie z kierownictwem zakładu i przewodniczącym Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK).

W 44. rocznicę wprowadzenia stanu wojennego, 13 grudnia 2025 r. w różnych miejscach Polski odbyły się uroczystości upamiętniające tę rocznicę organizowane przez struktury regionalne NSZZ „Solidarność”.

Dokładnie 4 grudnia br., po godzinie 16.00 przewodniczący Międzyzakładowej Komisji Koordynacyjnej NSZZ „Solidarność” (MKK to struktura „S” do ZUZP) i jednocześnie Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej podpisał, jako ostatni przedstawiciel związków zawodowych będących sygnatariuszami Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy (ZUZP) Protokół dodatkowy nr 16 do ZUZP dla pracowników PLK. Podpisany został również Protokół wprowadzający, który zawiera szczegóły wdrożenia zmian w układzie oraz sposób przeliczania dodatków.

5 grudnia 2025 r. odbyło się zebranie Komisji Zakładowej NSZZ „Solidarność” działającej w Zakładzie Linii Kolejowych w Gdyni.
Obrady prowadził przewodniczący komisji Mariusz Podjacki. Gośćmi zebrania byli Henryk Sikora, przewodniczący Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) i Andrzej Glica, przewodniczący „Solidarności” w Pomorskim Przedsiębiorstwie Mechaniczno-Torowym.
Przewodniczący sekcji omówił aktualny stan rozmów z pracodawcą w sprawie realizacji 9 postulatów SZIK, które prowadzone są od początku bieżącego roku w ramach dialogu społecznego.

Na zaproszenie Leszka Szadkowskiego, przewodniczącego Komisji Zakładowej NSZZ „Solidarność” w Zakładzie Linii Kolejowych we Wrocławiu, 3 grudnia br. w obradach komisji wzięli udział Henryk Sikora, przewodniczący Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) i Piotr Pazera, zastępca przewodniczącego sekcji.
Członkowie Komisji Zakładowej zapoznani zostali z najważniejszymi sprawami, którymi zajmuje się SZIK. Zebranie było także okazją do podsumowania (przypomnienia) spraw, w które SZIK była zaangażowana w ciągu bieżącego roku.
Przewodniczący SZK omówił 9 postulatów „Solidarności”, o realizacji których rozmawiamy z pracodawcą w ramach tzw. dialogu społecznego.

W całym kraju kolejarze obchodzili Święto Kolejarza, które przypada na dzień 25 listopada. Właśnie w tym dniu przypada wspomnienie Świętej Katarzyny, patronki kolejarzy. Różny był charakter świętowania, ale wspominając naszą patronkę miał on głównie wymiar duchowy. Często jest tak, że jedynym dniem i miejscem w ciągu całego roku jest zjednoczenie się środowiska kolejowego z różnych spółek i zakładów przy ołtarzu w trakcie Mszy św. w intencji kolejarzy z okazji naszego święta.

Obradująca 26 listopada 2025 r. Rada Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) przeanalizowała dotychczasowe rozmowy strony związkowej z pracodawcą w sprawie Protokołu dodatkowego nr 16 do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy dla pracowników PLK.

Właśnie takie pytanie często pada w pracowniczych i związkowych dyskusjach: dlaczego „Solidarność” nie podpisała Protokołu Dodatkowego nr 16 do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy (ZUZP)?
Najkrócej odpowiadając: bo nadal prowadzone są rozmowy nad ostatecznym kształtem zapisów wprowadzających protokół i zmiany do układu.
Od lipca trwają rozmowy w sprawie zmian w ZUZP dla pracowników PLK. Od tego czasu na bieżąco informowaliśmy o przebiegu rozmów.

No i stało się. Następna branża dołączyła do protestujących przeciwko polityce rządy, a właściwie w przypadku kolei przeciwko braku rozwiązań problemów piętrzących się przed branżą. Rząd ewidentnie lekceważy problemy kolejarzy i co najgorsze boi się nawet o nich rozmawiać.

15 października 2025 r. odbyła się pikieta protestacyjna przed siedzibą Ministerstwa Infrastruktury (w Warszawie) w obronie miejsc pracy w Polskich Liniach Kolejowych S.A. Serdecznie dziękujemy wszystkim uczestnikom za obecność i zaangażowanie.
Wasza liczna obecność była wyraźnym sprzeciwem wobec planów łączenia sześciu zakładów linii kolejowych: w Częstochowie, Nowym Sączu, Ostrowie Wielkopolskim, Siedlcach, Skarżysku Kamiennej i Wałbrzychu.
To decyzja, która w praktyce oznacza likwidację samodzielnych jednostek i realne zagrożenie dla miejsc pracy w całej spółce.
Dziękujemy wszystkim, którzy wzięli udział w pikiecie i pokazali, że kolejarze z PLK i innych spółek kolejowych potrafią być razem w obronie praw pracowniczych i swojej przyszłości. Wasza postawa, determinacja i jedność są dowodem, że tylko wspólnym głosem możemy skutecznie przeciwstawić się niekorzystnym zmianom.

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” zwróciła się do pracowników PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z apelem o udział w pikiecie protestacyjnej przed siedzibą Ministerstwa Infrastruktury przy ul. Chałubińskiego 4/6 w Warszawie.

Pracodawca przemilcza narzędzia, które zamierza wdrożyć w najbliższych miesiącach do zmniejszenia kosztów wypłacania pracownikom dodatków z tytułu pracy w warunkach uciążliwych, szkodliwych i niebezpiecznych (Załącznik nr 9 do ZUZP).
Jednym z nich jest działający od 1 lipca br. system informatyczny, który liczy rzeczywisty czas pracy przy monitorze ekranowym licząc każdą pełną godzinę pracy. Jak niektórzy się przekonali, już nie 7 czy 6 godzin nalicza system tylko 4 albo 5 godzin dodatku uciążliwego. A co będzie jeżeli system w niektóre dni naliczy 3 godziny i pojawi się cyfra „0” zł dodatku uciążliwego? Na jednym z ostatnich spotkań z pracodawcą padło pytanie: czy na posterunkach nastawczych zawsze będzie wypłacany dodatek uciążliwy? I co usłyszeliśmy - wystarczy zmienić instrukcję, definicję posterunku nastawczego i już nie masz naliczanego dodatku. Analizując dalej – dodatek niebezpieczny - pracodawca przygotowuje lokalizatory GPS, które będą rejestrowały położenie pracownika i czas jego pracy na torach czynnych, a już czasu dojścia, przejazdu przebywania na torach nieczynnych nie będzie wliczał.

W ramach trwającej od kilku miesięcy dyskusji „Solidarność” podjęła z pracodawcą polemikę w sprawie utrzymania dotychczasowych dodatków do wynagrodzenia w Zakładowym Układzie Zbiorowym Pracy (PUZP) traktując je niemalże jak „świętość”. To wszystko w oparciu o obowiązujący obecnie stan prawny wynikający z przepisów ogólnych oraz z regulacji wewnątrz zakładowych obowiązujących w PLK.

15 września 2025 r. odbyło się czwarte spotkanie w sprawie Protokołu dodatkowego nr 16 do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy (ZUZP) dla pracowników PLK. Pracodawcę reprezentowała Magdalena Jończyk, dyrektor Biura Spraw Pracowniczych wraz z zespołem. Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” reprezentowana była przez Henryka Sikorę, przewodniczącego SZIK oraz jego zastępców Piotra Pazerę i Romana Kowalskiego. Spotkanie było kontynuacją rozmów w sprawie przesłanych w lipcu związkom zawodowym zmian do ZUZP.

12 września 1939 r. w godzinach przed południowych niemieckie lotnictwo przeprowadziło zmasowane naloty na polski pociąg wojskowy stojący w stacji kolejowej we wsi Werchrata (obecnie województwo podkarpackie).
W wyniku nalotu zginęły 122 osoby. Wśród ofiar byli żołnierze Wojska Polskiego, a także kolejarze i osoby cywilne. Pociąg stanowił transport wojskowy, który miał odjechać do Lwowa.
W pobliżu dworca kolejowego stoi pomnik upamiętniający to wydarzenie, przy którym miejscowa społeczność organizuje od wielu lat rocznicowe uroczystości. W tym roku minęła 86. rocznica nalotu. Wydarzenie to jest mało znane i słabo udokumentowane. Faktem jest, że wśród ofiar byli także kolejarze będący w pracy – na służbie.

Od początku tego roku Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) zabiega o właściwą interpretację przez PLK regulacji prawnych uprawniających pracownika do dwóch dni wolnych od pracy po oddaniu krwi pełnej, ale również jej składników, jak płytki krwi czy osocze.
W odpowiedzi na pismo SZIK w tej sprawie Departament Lecznictwa w Ministerstwie Zdrowia odpisał:

Od 1989 r. kolejarze z NSZZ „Solidarność” organizują uroczystości upamiętniające bohaterów z Szymankowa – Polskich kolejarzy i celników, którzy zostali zamordowani przez Niemców 1 września 1939 r.
W tym roku obchodziliśmy 86. rocznicę wybuchu II wojny światowej. W Szymankowie w kościele parafialnym odprawiona została msza św. w intencji zamordowanych w pierwszym dniu wojny. Następnym punktem rocznicowych obchodów było nadanie miejscowemu dworcowi kolejowemu imienia „Bohaterów Szymankowa 1939 r.” i odsłonięcie pamiątkowej tablicy mówiącej o tym wydarzeniu.

Główne obchody 45. rocznicy podpisania Porozumień Sierpniowych i powstania NSZZ „Solidarność” odbyły się w Gdańsku 31 sierpnia 2025 r. Wziął w nich udział prezydent Karol Nawrocki i były prezydent Andrzej Duda.
Pierwsza część uroczystości odbyła się w historycznej Sali BHP Stoczni Gdańskiej, w której zgromadzili się działacze „Solidarności”, a także goście. Przewodniczący Komisji Krajowej NSZZ „Solidarność” Piotr Duda w swoim przemówieniu powiedział m.in.: „Dziękuję bardzo, że jesteście dzisiaj z nami, z członkami Niezależnego Samorządnego Związku Zawodowego „Solidarność”, bo przez 45 lat trwania Związku wyglądało i wygląda to różnie. Nie wszyscy nas rozumieją, nie wszyscy nas kochają, ale my robimy swoje. Dlatego ten dzisiejszy dzień, to dzień świętowania i dumy, że jesteśmy członkami NSZZ "Solidarność", w obecności naszych bohaterów i wspaniałych gości oraz prezydentów Rzeczypospolitej Polskiej”.

Zmiany w Zakładowym Układzie Zbiorowym Pracy (ZUZP) zawsze wywoływały obawy i emocje wynikające ze stereotypu: „bo pewno coś chcą zabrać”. Obawy są i tym razem, gdyż na początku lipca pracodawca przesłał do związków zawodowych swoje propozycje zmian w ZUZP. I zaczęło się gorączkowe obliczanie co jest na gorsze, a co jest na lepsze w porównaniu do obecnych zapisów. Jakby tego było mało do naszej sekcji wpływają pytania: czy dodatek za staż pracy i nagrody jubileuszowe też chcą zabrać?

Trzecie spotkanie w sprawie zmian w Zakładowym Układzie Zbiorowym Pracy (ZUZP) dla pracowników PLK odbyło się 25 sierpnia 2025 r. Pracodawcę reprezentowała Magdalena Jończyk, dyrektor Biura Spraw Pracowniczych wraz z zespołem. Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” stawiła się z Henrykiem Sikorą, przewodniczącym SZIK oraz jego zastępcami Piotrem Pazerą i Romanem Kowalskim. Spotkanie było kontynuacją rozmów w sprawie „ramowego” projektu Protokołu dodatkowego nr 16 do ZUZP.

Rada Dialogu Społecznego (RDS), w której zasiada również NSZZ „Solidarność” nie uzgodniła wspólnego stanowiska w sprawie wysokości minimalnego wynagrodzenia za pracę w 2026 r. W takiej sytuacji Rząd zobowiązany jest do ustalenia jego wysokości rozporządzeniem do 15.09.2025 r.
Korzystając ze swoich uprawnień Rząd ostatecznie ustalił, że od 1 stycznia 2026 r. najniższe wynagrodzenie w Polsce będzie wynosić 4806 zł brutto, co oznacza wzrost tylko o 140 zł względem obowiązującej w 2025 r. stawki (4666 zł brutto). To zaledwie 3%, tyle co prognozowana w przyszłym roku inflacja. Związkowcy zasiadający w RDS domagali się wyższej kwoty, proponując 5015 zł brutto.

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” wystąpiła do Centrali PLK z interwencją dotyczącą weryfikacji tematyki i podwyższenia jakości szkolenia pracowników PLK na stanowisko „maszynista”. Naszym zdaniem tematyka szkolenia odbiega od wymagań stawianych w trakcie egzaminów na ww. stanowisko przeprowadzanych przez Urząd Transportu Kolejowego (UTK).
Z informacji przekazywanych z Zakładów Linii Kolejowych wynika, że w trakcie egzaminów w UTK na stanowisko „maszynista” pytania i tematyka w sposób znaczący różnią się od tej „przepracowanej” w trakcie szkolenia.
Negatywnym efektem „słabego” szkolenia dla pracowników i Spółki (koszty) jest fakt niedostatecznej zdawalności egzaminów w UTK co dobitnie świadczy o zasadności naszego wystąpienia.

Zarząd PLK podjął decyzję w sprawie finansowania przez PLK od 1 sierpnia 2025 r. dodatkowej wpłaty do Pracowniczych Planów Kapitałowych (PPK) w wysokości 0,5% dla pracowników, których staż pracy w PLK SA wynosi ponad pięć lat.
To kolejny postulat Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” zgłoszony do PLK jeszcze w ubiegłym roku i negocjowany w ramach dialogu społecznego, który został zrealizowany.

Różne są formy uświetnienia 45. Rocznicy powstania NSZZ „Solidarność”. Mają one przypomnieć znaczenie i rolę jaką odegrała „Solidarność” dla Polski, historię naszego Związku, a także kluczowe wydarzenia, które miały miejsce na przestrzeni minionych 45 lat.
Kolejarze z Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej, w sposób niekonwencjonalny uczcili tę rocznicę poprzez zdobycie jednego z alpejskich czterotysięczników i rozwieszenie na nim flagi 45-lecia powstania NSZZ „Solidarność”. W Alpach Pennińskich weszli na szczyt o nazwie Castor (4225 m) znajdujący się na granicy między Szwajcarią a Włochami.

Informacje płynące z PKP Cargo S.A. potwierdzają „stabilny” proces restrukturyzacji zmierzający powolnymi krokami do likwidacji. Opinia społeczna od wielu miesięcy „karmiona” jest jedynie słuszną wiedzą o zaniedbaniach poprzednich zarządów tej spółki. Wszyscy już wiemy, że winą za całe zło, które prześladuje naszego towarowego, narodowego przewoźnika są wszyscy, którzy rządzili do 15 października 2023 r. To tak najkrócej, bo taki jest polityczny wyrok na tę spółkę.

W dniu 23 lipca 2025 r. odbyła się druga tura rozmów przedstawicieli PLK ze związkami zawodowymi w sprawie nowych zapisów w Zakładowym Układzie Zbiorowym Pracy. Proponowane przez pracodawcę zmiany dotyczą głównie ustalenia stałych wysokości dodatku funkcyjnego (bez automatycznego wzrostu, tak jak to było dotychczas), wliczenia dodatków za pracę w warunkach szkodliwych dla zdrowia, uciążliwych i niebezpiecznych do wynagrodzenia zasadniczego pracownika (średnio 146 zł od stycznia 2026 r.) oraz zmian w tabeli stawek wynagrodzenia zasadniczego (Załącznik nr 2 do ZUZP) i tabeli kwalifikacji i zaszeregowania (Załącznik nr 1 do ZUZP).

4 lipca 2025 r. w siedzibie Przedsiębiorstwa Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej (PNUIK) w Krakowie odbyło się zebranie delegatów NSZZ „Solidarność”.
Wśród uczestników byli również zaproszeni przedstawiciele „Solidarności”: Tomasz Zaborowski, przewodniczący Regionu Małopolskiego, Henryk Sikora, przewodniczący Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej i Ireneusz Dynowski, przewodniczący Regionalnej Sekcji Kolejarzy w Krakowie, a także Zbigniew Marzec, prezes PNUIK.

30 czerwca 2025 r. odbyło się Walnego Zgromadzenie PLK, które przyjęło sprawozdanie finansowe Spółki za 2024 r.
Media rozpisują się od kilku dni, że PKP Polskie Linie Kolejowe zanotowały za ubiegły rok stratę netto w wysokości 334 mln zł, co stanowi poprawę w porównaniu z rokiem 2023, kiedy to osiągnięto stratę netto w wysokości 937 mln zł (głównie tworzone rezerwy na ewentualne roszczenia sądowe wykonawców modernizacji). Jako główną przyczynę poprawy wyniku finansowego, PLK podaje mediacje z wykonawcami i optymalizacja kosztów.

To pytanie staje się coraz bardziej aktualne przy podejmowaniu decyzji przez ministra infrastruktury na Walnym Zgromadzeniu PLK, czy 36 – tysięczna załoga będzie miała swoją reprezentację w Radzie Nadzorczej Spółki.
Pracownicza inicjatywa zbierania podpisów na liście, w której załoga domaga się powołania swoich przedstawicieli do Rady Nadzorczej PLK na nową kadencję zyskała wielkie poparcie.
W ciągu zaledwie kilkunastu dni poparło ją ponad 6 tys. pracowników.

16 czerwca 1944 r. w godzinach porannych wyruszył pociąg z Bełżca przez Rawę Ruską do Lwowa. Kilka kilometrów od Bełżca, w lesie koło wsi Zatyle sotnia rzeźników Ukraińskiej Powstańczej Armii (UPA) w zmowie z maszynistą (był z pochodzenia Ukraińcem) zatrzymała pociąg.
Zbrodniarze wtargnęli do pociągu. Najpierw legitymowali wszystkich pasażerów, aby oddzielić Polaków od Ukraińców. Ukraińców zwolniono i mogli oni dalej kontynuować podróż. Około 70. Polaków w bestialski sposób zamordowano, większość rozstrzelano bezpośrednio w sąsiedztwie torów kolejowych. Wśród ofiar były także kobiety i małe dzieci.

18 czerwca 2025 r. w siedzibie PLK odbyło się trzecie spotkanie negocjacyjne w sprawie wzrostu wynagrodzenia dla pracowników PLK wynagradzanych na podstawie Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy (ZUZP). Pracodawcę reprezentował Piotr Wyborski, prezes Zarządu Spółki oraz Magdalena Jończyk, dyrektor Biura Spraw Pracowniczych w Centrali PLK wraz z zespołem. Pracowników reprezentowały związki zawodowe będące sygnatariuszami ZUZP w tym przedstawiciele Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (przewodniczący Henryk Sikora oraz zastępcy Piotr Pazera i Roman Kowalski).

Rada Nadzorcza PLK spotkała się na czerwcowym posiedzeniu, które odbyło się w siedzibie Spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. Obrady poprzedziło spotkanie Komitetu Audytu, który zajmował się przede wszystkim skonsolidowanym sprawozdaniem finansowym Grupy PLK za rok 2024.
Obrady rozpoczęły sprawy proceduralne, przyjęcie porządku obrad oraz protokołu z poprzedniego posiedzenia Rady (26 maja 2025 r.).

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” na początku kwietnia 2025 r. działając z upoważnienia zakładowych organizacji związkowych, na podstawie postanowień Porozumienia w sprawie wzajemnych zobowiązań stron ZUZP dla pracowników PLK (dialog społeczny) wystąpiła do Zarządu PLK z żądaniem realizacji 9 postulatów.
Dotyczą one najważniejszych spraw, którymi „żyją” obecnie pracownicy PLK, w zakresie poprawy warunków pracy i płacy, a także wszystkich grup pracowniczych, bo taką rolę spełnia NSZZ „Solidarność” reprezentujący załogę Spółki.

W bieżącym roku, w którym obchodzimy 45. Rocznicę powstania NSZZ „Solidarność” Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej (SZIK) w ramach prowadzonej przez nas „polityki historycznej” chce pokazać kilka nieznanych miejsc i wydarzeń historycznych związanych z koleją.
Jednym z nich jest naziemny schron kolejowy wybudowany we wsi Stępina w województwie podkarpackim. Kompleks został zbudowany w okresie II wojny światowej, w latach 1940–1941. W jego skład wchodziło kilkadziesiąt obiektów o różnym przeznaczeniu (bocznica kolejowa, bunkry bojowe chroniące schron, wartownie, budynki zaplecza technicznego, itp.). Kilkukilometrowy tor został tutaj specjalnie doprowadzony od linii kolejowej Rzeszów – Jasło.

W dniu 29 maja 2025 r. w siedzibie PLK odbyły się negocjacje w sprawie wzrostu wynagrodzeń dla pracowników PLK wynagradzanych na podstawie Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy. Było to drugie spotkanie w tej sprawie.
Pracodawca reprezentowany był przez Piotra Wyborskiego, prezesa Zarządu PLK, Magdalenę Jończyk, dyrektor Biura Spraw Pracowniczych w Centrali PLK. Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” reprezentowana była przez Henryka Sikorę, przewodniczącego sekcji oraz zastępców, Piotra Pazerę i Romana Kowalskiego.

W siedzibie Spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, na comiesięcznym posiedzeniu, obradowała Rada Nadzorcza PLK. W tym samym dniu, rano spotkał się Komitet Audytu Rady Nadzorczej, który m.in. omawiał dotychczasową współpracę z firmą audytorską wykonującą badania sprawozdania finansowego w PLK i sprawozdania skonsolidowanego w Grupie kapitałowej PLK.

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” 23 maja 2025 r. zorganizowała w Warszawie turniej szachowy dla pracowników PLK. Nasz Związek propaguje różne pasje i sportowe aktywności pracowników. Szachy to gra królewska, wyjątkowo elitarna stawiająca zawodnikom nadzwyczajne wymagania i weryfikująca ich predyspozycje.
Dlatego założyliśmy dotarcie do tych pracowników, dla których to właśnie gra w szachy jest pasją, której są w stanie poświęcić swój prywatny czas i niedogodności związane z dojazdem z różnych części Polski.

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” na początku kwietnia 2025 r. działając z upoważnienia zakładowych organizacji związkowych, na podstawie postanowień Porozumienia w sprawie wzajemnych zobowiązań stron ZUZP dla pracowników PLK (dialog społeczny) wystąpiła do Zarządu PLK z żądaniem realizacji 9 postulatów. Dotyczą one najważniejszych spraw, którymi „żyją” obecnie pracownicy PLK, w zakresie poprawy warunków pracy i płacy, a także wszystkich grup pracowniczych, bo taką rolę spełnia NSZZ „Solidarność” reprezentujący załogę Spółki.

Miesiąc kwiecień był wyjątkowo pracowity dla Rady Nadzorczej Spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. Postępowanie kwalifikacyjne na członka Zarządu, badanie sprawozdania finansowego, to kluczowe i ważne zagadnienia, a oprócz nich wiele spraw związanych z nadzorem nad bieżącą działalnością Spółki.

W dniach 24-25 kwietnia 2025 r. odbył się 32. Krajowy Zjazd Delegatów NSZZ „Solidarność" w Kołobrzegu. Delegaci przez dwa dni dyskutowali i głosowali nad zmianami do Statutu Związku. To główny cel zjazdu, którego hasłem było „Tylko razem”.

23 kwietnia 2025 r. w siedzibie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. odbyło się spotkanie przedstawicieli Spółki pod przewodnictwem Piotra Wyborskiego, prezesa PLK ze związkami zawodowymi. Jego głównym celem było omówienie podwyżki wynagrodzeń dla pracowników PLK. Sekcję Zawodową Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” reprezentowali: Henryk Sikora, przewodniczący, Piotr Pazera i Roman Kowalski, zastępcy przewodniczącego sekcji.
W pierwszej części spotkania związkowcy zostali zapoznani z aktualną sytuacją finansową Spółki oraz możliwościami wysokości podwyżki wynagrodzeń, która jest zaplanowana w br.

Czas Wielkiego Postu trwa 40 dni (licząc tylko dni powszednie, do Wielkiego Czwartku). Charakteryzują go trzy filary: modlitwa, post i jałmużna.
Dla nas katolików to szczególny czas duchowego przygotowania do świąt wielkanocnych.
Brak co jakiś czas obecności podobnego okresu w naszym życiu, brak tej świętej refleksji przynajmniej raz w roku, wcześniej czy później jest w stanie wyjałowić nas z naszego człowieczeństwa i z naszej wrażliwości na słowo Boga i obecność innych ludzi.

„Solidarność” wystąpiła do Zarządu PLK z wnioskiem o wdrożenie w Spółce wzrostu wynagrodzeń dla pracowników będących członkami związku zawodowego oraz tych, którzy nie należą do żadnego związku zawodowego.
Wsłuchujemy się w oczekiwania pracowników, którzy pytają o podwyżki wynagrodzeń, o ich wysokość i termin wdrożenia.
Zdaniem „Solidarności” pracownicy zasługują na godne podwyżki chociaż by ze względu na wzrost efektywności pracy, stawiane przez PLK coraz większe wymogi oraz zwiększenie obowiązków i zadań.
Na nasze pismo otrzymaliśmy następującą odpowiedź.

W siedzibie Spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, na comiesięcznym posiedzeniu, obradowała Rada Nadzorcza PLK. W tym samym dniu, rano spotkał się Komitet Audytu Rady Nadzorczej, który zajmował się m.in. sprawozdawczością finansową w PLK, polityką rachunkowości, sprawami związanymi ze sprawozdaniami finansowymi za 2024 r. oraz audytami wewnętrznymi.
Obrady rozpoczęły sprawy proceduralne, przyjęcie porządku obrad oraz protokołu z poprzedniego posiedzenia Rady (25 lutego 2025 r.).

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) analizuje proces wdrażania projektu mobilnego zwrotniczego w Zakładach Linii Kolejowych, głównie na podstawie przeprowadzonego pilotażu. Po weryfikacji kilku losowo wybranych lokalizacji gdzie zaplanowano zespoły mobilnych zwrotniczych stwierdziliśmy, że pracownicy nie są w stanie wykonywać nałożonych czynności zgodnie z przepisami i instrukcjami w czasie, w którym zostały one zaplanowane do realizacji.

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” od dłuższego czasu zabiega o powstrzymanie nakładania dodatkowych czynności i zwiększania obciążenia pracą dyżurnych ruchu, a także czynienia go współodpowiedzialnym w każdym zaistniałym przypadku.
Nasze działania skupiły się głównie na interweniowaniu w tej sprawie w Ministerstwie Infrastruktury (spotkania z wiceministrem Piotrem Malepszakiem – 20.02, 10.03, 12.03.2025 r.), w UTK (spotkanie, m.in. 12.12.2024 r.) i Zarządzie PLK oraz wystąpieniach pisemnych do ww. instytucji.
Poniżej zamieszczamy odpowiedź podpisaną przez Ignacego Górę, prezesa UTK na jedno z naszych ostatnich pism dotyczące powyższych zagadnień i szeroko pojętego bezpieczeństwa prowadzenia ruchu pociągów.

"Solidarność” w PLK wystąpiła do Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z wnioskiem o wdrożenie w Spółce podwyżki wynagrodzeń dla pracowników będących członkami związku zawodowego oraz tych, którzy nie należą do żadnego związku zawodowego.
Wsłuchujemy się w oczekiwania pracowników, którzy pytają o podwyżki wynagrodzeń, o ich wysokość i termin ich wdrożenia.
Zdaniem „Solidarności” pracownicy zasługują na godne podwyżki chociażby w kontekście stawianych przez PLK coraz większych wymogów oraz zwiększenia obowiązków i zadań.